Выбор языка сайта
Russian (CIS)English (United Kingdom)

УПОРНЫЕ РОЛИКО-КОНИЧЕСКИЕ ПОДШИПНИКИ ДВУСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ ДЛЯ ТЯЖЕЛОНАГРУЖЕННЫХ СКОРОСТНЫХ УЗЛОВ

1. Основания для разработки

Ужесточение технологических режимов современных прокатных станов (особенно непрерывных широкополосных) потребовало применения в валковых опорах надежных упорных подшипников, способных воспринимать тяжелые осевые нагрузки обоих знаков при относительно высоких скоростях вращения.

Использование для этого известных подшипников аналогичного назначения, в том числе производства ведущих мировых фирм (Timken, SKF, FAG) ограничено их низкими скоростными возможностями. Этим объясняется практика их установки преимущественно в клетях: толстолистовых и рельсобалочных станов, а также в черновых клетях сортовых станов. В то же время, применение для восприятия осевых нагрузок радиально-упорных ролико-конических подшипников требует, как правило, значительного увеличения габаритов и массы опор, а также вызывает повышение потерь на трение и связанную с этим необходимость дополнительного охлаждения опор.

Разработанные подшипники, сочетающие высокие нагрузочные и скоростные свойства, предназначены, в первую очередь, для упорных узлов валковых опор листовых станов, но могут быть применены также и в других тяжелонагруженных подшипниковых узлах как с горизонтальной, так и с вертикальной осью вращения.

2. Функциональные особенности

Наши подшипники, как и их известные зарубежные аналоги,
- обеспечивают возможность радиальной самоустановки (от ± 0,5 до ± 1,0 мм) цапфы подшипникового узла с внутренним кольцом подшипника относительно корпуса подшипникового узла с внешними кольцами подшипника;
- не требуют ни регулировки осевого зазора, ни установки в подшипниковых узлах специальных пружин для замыкания зазоров на ненагруженной стороне подшипника.

Наряду с этим, благодаря применению ряда оригинальных технических решений, направленных на снижение диссипативных энергетических потерь и выравнивание распределения нагрузок на контактных поверхностях, обеспечиваются:
- возможность угловой (до ± 10´) самоустановки цапфы подшипникового узла относительно корпуса;
- возможность использования подшипников в узлах с относительно высокой частотой вращения до 5…8 об/с (300…500 об/мин.).

Упорный ролико-конический подшипник:
1 - внутреннее кольцо; 2 – внешние кольца;
3 – дистанционная втулка; 4 – ролики;
5 – обоймы; 6 – сепараторы; 7 – кольцевая пружина;
8 - встроенные манжетные уплотнения

Основные характеристики подшипников приведены ниже в таблице

Представленный в таблице типоразмерный ряд подшипников был разработан в 1990-е годы с участием ОАО «Ново-Краматорский машиностроительный завод» применительно к задачам модернизации и построения отечественных прокатных станов.

3. Реализация

Подшипники №№ 189740 и 189750 , изготовленные по нашей разработке на Опытном заводе ВНИППа (Москва), успешно эксплуатируются на мелкосортном стане Белорусского металлургического завода (г. Жлобин) с 1992 года.

Производство подшипников остальных типоразмеров выполняется на ОАО «СПЗ» (Россия, г. Самара).

В частности, освоены производством (и введены в каталог выпускаемых подшипников ОАО «СПЗ») подшипники №№ 1899757ХМ, 189772ХМ, 189778ХМ и 189892ХМ, поставлявшиеся отдельными партиями по заказам металлургических предприятий СНГ.

Поставка представленных в таблице подшипников, как и разработка, и поставка подшипников других необходимых заказчикам типоразмеров могут быть выполнены в течение одного года.